اصل کمک فنر لوله مونو (روغن + گاز)

کمک فنر لوله مونو فقط یک سیلندر کار دارد. و به طور معمول ، گاز با فشار زیاد در داخل آن حدود 2.5 مگاپاسکال است. در سیلندر کار دو پیستون وجود دارد. پیستون موجود در میله می تواند نیروهای میرایی را تولید کند. و پیستون رایگان می تواند محفظه نفت را از محفظه گاز درون سیلندر کار جدا کند.

مزایای کمک فنر لوله مونو:
1. محدودیت های صفر در زاویه های نصب.
2. واکنش کمک فنر در زمان ، بدون نقص فرآیند خالی ، نیروی میرایی خوب است.
3. زیرا کمک فنر فقط یک سیلندر کار دارد. با افزایش دما ، روغن قادر به آزاد شدن گرما است.

مضرات فنر لوله مونو:
1. به یک سیلندر کار با اندازه طولانی نیاز دارد ، بنابراین کاربرد آن در ماشین گذر معمولی دشوار است.
2. گاز تحت فشار زیاد در داخل سیلندر کار می تواند به استرس بیشتری بر روی مهر و موم ها منجر شود که می تواند باعث آسیب آسان شود ، بنابراین به مهر و موم های خوب روغن نیاز دارد.

تصویر 1: ساختار کمک فنر لوله مونو

این کمک فنر دارای سه اتاق کار ، دو دریچه و پیستون است.

سه اتاق کار:
1. اتاق کار بالایی: قسمت فوقانی پیستون.
2. اتاق کار پایین: قسمت پایین پیستون.
3 محفظه گاز: قسمت های نیتروژن با فشار بالا در داخل.
این دو دریچه شامل دریچه فشرده سازی و ارزش ریباند است. پیستون جداکننده بین محفظه پایین کار و محفظه گاز است که آنها را از هم جدا می کند.

تصویر 2 اتاق های کار و مقادیر کمک فنر لوله مونو

1. فشرده سازی
میله پیستون کمک فنر مطابق با سیلندر کار از بالا به پایین حرکت می کند. هنگامی که چرخ های وسیله نقلیه نزدیک به بدنه وسیله نقلیه حرکت می کنند ، کمک فنر فشرده می شود ، بنابراین پیستون به سمت پایین حرکت می کند. حجم محفظه کار پایین کاهش می یابد و فشار روغن محفظه پایین کار افزایش می یابد ، بنابراین شیر فشرده سازی باز است و روغن به داخل اتاق کار فوقانی جریان می یابد. از آنجا که میله پیستون فضای زیادی را در محفظه کار بالایی اشغال کرده است ، افزایش حجم در محفظه کار فوقانی کمتر از کاهش حجم اتاق کار پایین تر است. برخی از روغن پیستون جداکننده را به سمت پایین سوق می دهد و حجم گاز کاهش می یابد ، بنابراین فشار در محفظه گاز افزایش می یابد. (جزئیات را به عنوان تصویر 3 مشاهده کنید)

تصویر 3 فرآیند فشرده سازی

2. تنش
میله پیستون فنر مطابق با سیلندر کار به بالا حرکت می کند. هنگامی که چرخ های وسیله نقلیه به دور از بدن وسیله نقلیه حرکت می کنند ، کمک فنر دوباره برگشت می شود ، بنابراین پیستون به سمت بالا حرکت می کند. فشار روغن محفظه کار فوقانی افزایش می یابد ، بنابراین شیر فشرده سازی بسته است. شیر برگشتی باز است و روغن به محفظه کار پایین می رود. از آنجا که یکی از قسمت های میله پیستون از سیلندر کار خارج است ، حجم سیلندر کار افزایش می یابد ، بنابراین استرس در محفظه گاز بالاتر از محفظه کار پایین تر است ، برخی از گاز پیستون جداکننده را به سمت بالا فشار می دهد و حجم گاز کاهش می یابد ، بنابراین فشار در محفظه گاز کاهش می یابد. (جزئیات را به عنوان تصویر 4 مشاهده کنید)

تصویر 4 روند بازگشت