اصل ضربه گیر دو لوله (نفت + گاز)

برای اینکه به خوبی از کارکرد کمک فنر لوله دوقلو مطلع شوید، ابتدا ساختار آن را معرفی کنید. لطفا تصویر 1 را ببینید. ساختار می تواند به ما کمک کند ضربه گیر لوله دوقلو را به طور واضح و مستقیم ببینیم.

تصویر 1: ساختار ضربه گیر لوله دوقلو

کمک فنر دارای سه محفظه کار و چهار سوپاپ می باشد. جزئیات تصویر 2 را ببینید.
سه اتاق کار:
1. محفظه کار فوقانی: قسمت بالایی پیستون که به آن محفظه فشار قوی نیز می گویند.
2. محفظه کار پایین: قسمت پایینی پیستون.
3. مخزن روغن: چهار شیر شامل شیر جریان، شیر برگشتی، شیر جبران کننده و مقدار تراکم است. شیر جریان و شیر برگشتی روی میله پیستون نصب شده است. آنها بخشی از اجزای میله پیستون هستند. شیر جبران کننده و مقدار فشرده سازی روی صندلی پایه شیر نصب می شود. آنها بخشی از اجزای صندلی پایه شیر هستند.

تصویر 2: محفظه های کار و مقادیر کمک فنر

دو فرآیند کار کمک فنر:

1. فشرده سازی
میله پیستون کمک فنر مطابق با سیلندر کار از بالا به پایین حرکت می کند. هنگامی که چرخ های خودرو در نزدیکی بدنه خودرو حرکت می کنند، کمک فنر فشرده می شود، بنابراین پیستون به سمت پایین حرکت می کند. حجم محفظه کار پایین کاهش می یابد و فشار روغن محفظه کار پایین افزایش می یابد، بنابراین دریچه جریان باز است و روغن به اتاق کار بالایی جریان می یابد. از آنجایی که میله پیستون فضایی را در محفظه کار بالایی اشغال کرده است، افزایش حجم در محفظه کار فوقانی کمتر از حجم کاهش یافته محفظه کار پایین است، مقداری از روغن باز شده مقدار فشار فشرده شده و دوباره به مخزن روغن جریان می یابد. تمام مقادیر به دریچه گاز کمک می کند و باعث نیروی میرایی کمک فنر می شود. (جزئیات را مانند تصویر 3 ببینید)

تصویر 3: فرآیند فشرده سازی

2. ریباند
میله پیستون کمک فنر مطابق با سیلندر کار به سمت بالا حرکت می کند. هنگامی که چرخ‌های خودرو از بدنه خودرو دورتر می‌شوند، کمک فنر به عقب برگشته، بنابراین پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند. فشار روغن محفظه کار بالایی افزایش می یابد، بنابراین دریچه جریان بسته می شود. شیر برگشتی باز است و روغن به محفظه کار پایینی جریان می یابد. از آنجایی که یک قسمت از میله پیستون خارج از سیلندر کار است، حجم سیلندر کار افزایش می یابد، روغن موجود در مخزن روغن دریچه جبران باز شده و به محفظه کار پایینی جریان می یابد. تمام مقادیر به دریچه گاز کمک می کند و باعث نیروی میرایی کمک فنر می شود. (جزئیات را مانند تصویر 4 ببینید)

تصویر 4: فرآیند بازگشت

به طور کلی، طراحی نیروی پیش از سفت شدن شیر برگشتی بزرگتر از شیر فشاری است. تحت فشار یکسان، سطح مقطع روغن در شیر برگشتی کوچکتر از شیر تراکمی است. بنابراین نیروی میرایی در فرآیند برگشتی بیشتر از نیروی میرایی در فرآیند تراکم است (البته ممکن است نیروی میرایی در فرآیند تراکم بیشتر از نیروی میرایی در فرآیند برگشتی باشد). این طراحی کمک فنر می تواند به هدف جذب ضربه سریع دست یابد.

در واقع کمک فنر یکی از فرآیندهای پوسیدگی انرژی است. بنابراین اصل عمل آن بر اساس قانون حفظ انرژی است. انرژی حاصل از فرآیند احتراق بنزین. وسیله نقلیه موتوری هنگام حرکت در جاده ناهموار بالا و پایین می‌لرزد. هنگامی که وسیله نقلیه می لرزد، فنر سیم پیچ انرژی ارتعاش را جذب کرده و آن را به انرژی پتانسیل تبدیل می کند. اما فنر سیم پیچ نمی تواند انرژی بالقوه را مصرف کند، هنوز وجود دارد. باعث می شود که وسیله نقلیه همیشه بالا و پایین می لرزد. کمک فنر برای مصرف انرژی و تبدیل آن به انرژی حرارتی کار می کند. انرژی حرارتی توسط روغن و سایر اجزای کمک فنر جذب شده و در نهایت به اتمسفر ساطع می شود.