افرادی که در مورد سیستم تعلیق وسایل نقلیه صحبت می کنند ، اغلب به "شوک ها و استریت ها" اشاره می کنند. با شنیدن این موضوع ، ممکن است تعجب کرده باشید که آیا یک بند مانند کمک فنر است یا خیر. خوب بیایید سعی کنیم این دو اصطلاح را به طور جداگانه تجزیه و تحلیل کنیم تا تفاوت بین فنر و بند را درک کنید.
کمک کننده فنر نیز یک دمپر است. این کمک می کند تا انرژی ارتعاشی بهار خودرو را جذب کند. (یا سیم پیچ یا برگ). اگر ماشین کمک فنر نداشت ، وسیله نقلیه به بالا و پایین می رود تا تمام انرژی خود را از دست بدهد. کمک فنر از این رو با از بین بردن انرژی چشمه به عنوان انرژی گرما به جلوگیری از این امر کمک می کند. در اتومبیل ما به جای "شوک" از کلمه "دمپر" استفاده می کنیم. اگرچه از نظر فنی یک شوک یک دمپر است ، اما استفاده از شوک در هنگام مراجعه به دمپر سیستم تعلیق خاص تر خواهد بود زیرا Damper می تواند به معنای استفاده دیگر از میراگرهای دیگر در خودرو باشد (برای انزوا موتور و بدن یا هر انزوا دیگر)
کمک فنر لکری
یک بند در اصل یک مونتاژ کامل است که شامل کمک فنر ، بهار ، کوه فوقانی و بلبرینگ است.در بعضی از اتومبیل ها ، کمک فنر جدا از بهار است. اگر بهار و شوک به عنوان یک واحد به هم سوار شود ، آن را یک بند نامیده می شود.
مونتاژ لیکری
اکنون برای نتیجه گیری ، کمک فنر نوعی دمپر است که به عنوان دمپر اصطکاک شناخته می شود. بند یک شوک (دمپر) با چشمه به عنوان یک واحد است.
اگر احساس تند و تیز و پر پیچ و خم می کنید ، حتماً بندهای و شوک های خود را بازرسی کنید زیرا ممکن است زمان جایگزینی آنها باشد.
(سهم از مهندس: Harshavardhan Upasani)
زمان پست: 28-2021 ژوئیه
